14Декабрь2017

Что включает в себя диагностика подвески в СВАО

Подвеска является главным звеном автомобиля, соединяющим кузов и дорогу, и отвечающим за безопасность передвижения. Поэтому диагностика подвески в СВАО является обязательным элементом контроля исправности всех деталей данного узла.

Даже незначительные неисправности подвески могут стать причиной аварии или невозможности движения автомобиля. Раньше владельцы советских машин проверяли подвеску, раскачивая автомобиль, и подсчитывая количество качков (их должно было быть полтора). Но сегодня такой метод проверки не является эффективным, ведь стала применяться компьютерная диагностика (для автомобилей, оснащенных электронной системой управления).

Виды проверки состояния подвески автомобиля

Компьютерная диагностика подвески включает в себя сбор данных из датчиков, а также их анализ. Механическая проверка подвески выполняется с помощью вибростенда. Но практика показывает, что данные, полученные в результате компьютерной диагностики, могут отличаться от данных, которые были получены в результате проверки подвески на вибростенде. В таком случае актуальность полученной информации теряется.

Самостоятельная проверка подвески

Для того чтобы осмотреть подвеску, необходимо поставить автомобиль на смотровую яму. Сначала проверяется передняя подвеска, так как именно здесь находится большая часть основных узлов, являющихся составными компонентами системы управления автомобилем. Первым делом осматриваем чехлы и пыльники, которые должны быть целыми. При обнаружении разрывов резиновой детали, можно сделать вывод, что и тот узел, которая она защищала, также подвергся повреждениям, поэтому его необходимо поставить в очередь на замену.

Теперь проверяем амортизаторы, которые также должны быть целыми и без масляных утечек. Единственное, что допустимо, это наличие небольшого налета масла на амортизаторе, но подтеков быть не должно. Осталось проверить пружины на предмет наличия трещин и сколов, а также обследовать шаровые опоры и сайлент-блоки. Никаких деформаций быть не должно. Опоры стабилизаторов при проверке не должны показать люфты при раскачивании. А вот для того чтобы проверить рулевую тягу, понадобится напарник, который будет крутить колесо, пока вы будете проверять крепления и наконечник.

Очень важно периодически проводить диагностику подвески, так как это поможет своевременно выявить неисправности и устранить их.

Обсуждение:

Логотип RESURS MD
Ежедневное онлайн издание Resurs.md - это некоммерческое объединение молдавских журналистов, целью которых является донести самую свежую информацию до своих читателей. Степень профессионализма призваны определять посетители интернет-сайта, конструктивная критика которых всегда будет услышана руководителями издания. Контактный e-mail редакции: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Подписка